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螺纹直通式阀体的工艺分析及典型工艺过程

发布于:2017-02-09 15:04:45

  这组阀体包括截止阀阀体和楔式闸阀阀体,外形比较复杂,除PN160的高压楔式闸阀阀体一般采用锻造毛坯外,其余的均用铸件。

  内腔密封面部位是阀体的最重要的加工部位,其加工精度和光洁度都比两端内螺纹和中间部位高。因此,根据“先粗后精”的原则,在工序安排上应先加工两端内螺纹或中间部位,而后加工内腔密封面部位。

  这组阀体的大部分加工表面都可以采用车削方法加工。内螺纹也可以用丝锥攻制或用旋风切削。

  a型阀体(如下图所示)最大规格为DN65。毛坯通常用金属模型铸成。外形尺寸误差比较小,表面也比较光滑。在加工过程中,常以毛坯外表面为粗基准,先加工两端螺纹,后加工中间部位及密封面。

  a型阀体

  a型螺纹直通式阀体的典型工艺过程

序号 工序内容 定位基准
1 车两端端面、内孔及内螺纹 两端外六方面
2 粗车中间部位及镶密封圈槽 两端外六方面
3 装压密封圈  
4 精车中间内螺纹及密封面 两端外六方面

  b型为铸铁闸阀阀体(如下图所示),其毛坯通常用金属模型铸成,表面质量、加工原则与a型阀体相同。

  b型阀体

  b型螺纹直通式阀体的典型工艺过程

序号 工序内容 定位基准
1 车两端面、内孔、止口及内螺纹 两端外六方面
2 车中间端面、内孔及内螺纹 两端外六方面
3 车两侧镶密封圈槽 一端内螺纹
4 装压密封圈  
5 精车两侧密封面 中间端面及止口

  c型为碳素钢闸阀阀体(如下图所示),毛坯一般用模锻方法制成。由于它属于高压阀阀体,对毛坯的内在质量有特殊要求。一般先进行粗加工,然后进行调质处理。经检验合格后再进行精加工。为了使工件在加工过程中便于安装,粗加工时需在两端及中间部位车出工艺止口作为精基准。

  c型阀体

  c型螺纹直通式阀体的典型工艺过程

序号 工序内容 定位基准
1 车平三端面 外形表面
2 超声波探伤  
3 划两端面中心孔线  
4 钻两端面中心孔  
5 车两端工艺止口 中心孔
6 钻、车两端通道孔 两端工艺止口
7 粗车中间部位端面及内孔 一端工艺止口
8 车中间端面、止口及外螺纹 一端工艺止口
9 精车中间内孔 中间止口
10 车一端内螺纹 一端工艺止口
11 车另一端内螺纹 内螺纹
12 车内腔空刀 内螺纹
13 冲压中间内孔毛刺  
14 划椎楠方孔及导向槽线  
15 据方孔及导向槽 中间止口
16 车镶阀座孔 一端内螺纹
17 车另一侧镶阀座孔 一端内螺纹
18 车两侧锥孔 一端内螺纹
19 精车镶阀座孔 一端内螺纹
20 车两端30°角 一端内螺纹
21 装压阀座 一端内螺纹

  d型阀体(如下图所示)的材料为碳素钢。一般采用模锻方法制成毛坯。这种阀体中间部位有法兰、止口,两端外径比较短。根据选择基准的原则和阀体外形的特点,先以中间法兰颈部和两端外径为粗基准,加工中法兰及堆焊基面,然后以中法兰端面及止口为精基准加工两端及其他部位。

  d型阀体

  d型螺纹直通式阀体的典型工艺过程

序号 工序内容 定位基准
1 粗车中法兰、钻孔及车堆焊基面 三颈部外表面
2 粗车两端面及钻孔 中法兰端面及止口
3 堆焊  
4 精车中法兰及密封面 三颈部外表面
5 精车两端面内孔及内螺纹 中法兰端面及止口
6 钻两端斜孔 中法兰端面、止口及一端面
7 钻中法兰孔及攻螺纹  

  从上述几种阀体的典型工艺过程可以看出,某些阀体的粗基准有时重复使用。按选择基准的原则,粗基准一般只能使用一次。如果这些阀体的毛坯都是用金属模型铸成或模锻方法制成,外形误差较小,表面较光滑,而且粗基准均在粗、精加工同一部位时使用,那么这种在特定条件下的重复使用也是允许的。实践证明,这样重复使用粗基准对加工精度的影响不大。

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